ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽2024/25賽季于今年7月正式落下帷幕，Cupra Kiro車隊在全年16回合賽事中展現(xiàn)出相當(dāng)強勢的表現(xiàn)，主力車手丹·提克圖姆在東京站第二回合正賽取得季軍，在雅加達站捧得冠軍，并在倫敦站收獲桿位。Cupra Kiro車隊的領(lǐng)隊——許家泰，成為了首位在賽車世界錦標(biāo)賽捧起冠軍獎杯的中國領(lǐng)隊。
距離許家泰首次進入FE電動方程式賽場，已有六年之久，從初入圍場到登臺捧杯，許家泰始終堅守“技術(shù)即戰(zhàn)略”的核心競賽理念，逐步帶領(lǐng)團隊沖擊佳績，不斷刷新了中國賽車人在世界級賽場上的成就。
轉(zhuǎn)型變革：客戶車隊模式展現(xiàn)賽場潛力
Cupra Kiro是一支總部位于英國銀石的ABB國際汽聯(lián)FE電動方程式世界錦標(biāo)賽車隊，由FE電動方程式賽事歷史上首位華人領(lǐng)隊許家泰帶領(lǐng)。車隊名中的“Kiro”意為“明亮之光”，象征著車隊致力于推動電動賽車運動發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新的愿景；而Cupra則是西班牙汽車品牌西雅特(SEAT)推出的高性能緊湊型車型品牌，是車隊的冠名贊助商。
“我們車隊以前是蔚來車隊，后經(jīng)多次易主，先后成為蔚來333車隊、ERT車隊，今年轉(zhuǎn)變?yōu)镃upra Kiro車隊。但團隊成員基本一致，最大變動是從獨立制造商轉(zhuǎn)為保時捷客戶車隊。”許家泰表示。
盡管經(jīng)歷巨變，許家泰強調(diào)車隊成績提升展現(xiàn)了強大潛力：“2024/25賽季開始前我們處于低谷，投資方在賽季前不久才確認，備戰(zhàn)時間有限。但我們在資源受限下快速摸索出賽車特性，發(fā)揮出競爭力，主要得益于團隊自主研發(fā)經(jīng)驗。保時捷也對我們快速掌握賽車特性表示認可，雙方建立了非常好的合作關(guān)系。”
初心堅守：克服困難推進中國賽車運動
2019年，許家泰受邀參與了當(dāng)時蔚來333車隊管理工作，這也是他與FE電動方程式賽事的首次接觸。在回憶初次踏入FE電動方程式圍場的歲月時，許家泰提到：“我認為對于任何一個熱愛賽車運動的中國人來說，這個邀請都是無法拒絕。當(dāng)時的FE電動方程式處于鼎盛時期，參賽陣容包含奧迪、奔馳、寶馬、保時捷等知名制造商。”
“對于我來說，我認為新能源將會是中國汽車行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向，能代表中國車隊征戰(zhàn)這項水平頂尖的國際系列賽，是一個非常難得的機會。”同時，他也坦言六年間車隊上下也是在破困中前行。“與原本的投資方結(jié)束合作以后，車隊也是遇到了財政方面的困難，出于對賽車運動的熱愛，以及對在國際上推進中國賽車運動的初心，我希望一直堅持把車隊運營下去。今年我們擁有了新的投資方，逐步脫離了此前的困境，感覺還是非常夢幻的。”
奪冠時刻：技術(shù)沉淀的獎勵回報
FE 2024/25賽季，許家泰帶領(lǐng)Cupra Kiro車隊在賽場上畫出了一條屬于進步的學(xué)習(xí)曲線，從積分區(qū)常客成為領(lǐng)獎臺獲得者，最終在雅加達奪得分站冠軍。許家泰表示，正是一直以來的技術(shù)積累，鑄就了車隊爭奪冠軍的潛能。
“在賽季上半程，車隊已經(jīng)逐步展現(xiàn)出了優(yōu)異的速度，但因為一些失誤，沒能取得目標(biāo)的成績，我們其實都感到比較沮喪。摩納哥站，一支在速度方面不如我們的車隊反而拿到了分站冠軍，我那時就在想，什么時候輪到我登上領(lǐng)獎臺呢？東京站第二回合，我們?nèi)〉昧思拒姡惡笪腋杏X長舒了一口氣，這對于車隊來說是一個巨大的鼓舞。”
談及雅加達站奪冠后、許家泰作為領(lǐng)隊登上冠軍獎臺的感受，他說到：“后來在雅加達奪冠后，我的心情其實并沒有特別激動，因為我知道是時候輪到我們了。這是我們團隊長期技術(shù)積累的結(jié)果，我們是絕對擁有沖擊前列的能力的，作為一位中國領(lǐng)隊，我也有信心帶領(lǐng)團隊在世界錦標(biāo)賽上爭奪勝利。”
未來愿景：期待與中國制造商并肩作戰(zhàn)
FE電動方程式賽事將會在兩年后迎來技術(shù)革新，屆時，動力更強、速度更快的第四代賽車將會亮相賽場。對于車隊未來的規(guī)劃，許家泰著重強調(diào)希望能在未來與中國汽車制造商進行合作，共同征戰(zhàn)賽場。
“下賽季FE電動方程式將會擁有兩場中國分站，這充分證明了賽事方對中國市場前景的肯定，現(xiàn)在也有很多中國汽車廠商開始關(guān)注賽車運動，同時也有很多廠商開始拓展海外市場，我認為中國汽車品牌加入FE電動方程式是遲早的事情。FE電動方程式賽車的電機以及電控系統(tǒng)的研發(fā)都是開放的，這對于中國新能源車企來說，可以通過賽事，反哺民用產(chǎn)品，進一步推進技術(shù)的發(fā)展。”
競爭潛力：中國車企有能力挑戰(zhàn)國際品牌??
當(dāng)被問及中國制造商參與FE能否挑戰(zhàn)擁有悠久歷史的國際品牌時，許家泰肯定地表示：“我認為中國車企絕對有在賽場上挑戰(zhàn)外國車企的實力。當(dāng)前中國汽車工業(yè)發(fā)達，民用車在質(zhì)量與性能上已能媲美甚至超越部分歐美品牌。”
“雖然歐美制造商在賽事經(jīng)驗上有起點優(yōu)勢，但中國車企在研發(fā)資源和能力上已超越許多歐美企業(yè)。憑借強大的工業(yè)制造環(huán)境和極高的性價比優(yōu)勢，”他進一步強調(diào)，“若將這些資源投入到FE等賽事中，在擁有同等資源的情況下，中國車企定能展現(xiàn)出更強的競爭力。”
許家泰的登頂之路，不僅是個人與團隊的榮耀，更是中國賽車運動加速駛向世界舞臺的強勁推力。馭電不止，破壁前行，中國賽車的新紀(jì)元，正由他和無數(shù)懷揣夢想的中國賽車運動同行者們，共同驅(qū)動。
審核：張素琦
